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BMW Z3M Roadster - 2001 / 2002

La M3 a changé, le Z3M en fait de même ! Pourtant, 2001 ne sera pas une année révolutionnaire pour cette voiture déjà construite depuis 1998. Il s'agit en fait de l'adoption du moteur de la M3 E46 au lieu de celui de la M3 E36 3.2. Mais tandis qu'auparavant le Z3M développait exactement la même puissance que la M3, elle est désormais moins puissante car le moteur a été dégonflé de 343 à "seulement" 325 cv, pour cause d'insuffisance au niveau des trains roulants. Le gain en puissance se montre donc bien faible, 4 cv, et le couple dont la valeur maxi ne change pas se trouve plus haut perché.

Les performances n'évoluent donc guère, elles sont toujours aussi exceptionnelles ! La sonorité, rauque et métallique, est toujours présente, et toujours aussi agréable à écouter, surtout les cheveux au vent. Hélas, le châssis semble avoir atteint ses limites et le comportement semble quelquefois un peu flou, loin de la rigueur habituelle que l'on connaît chez BMW. S'il digère sans problème les 231 cv du Z3 3.0i, il a bien du mal à accepter la cavalerie de ce moulin, même si quelque uns des purs-sang se sont fait la malle. Qu'importe, cette voiture a une ligne si exceptionnelle, elle dégage une telle agressivité qu'on lui pardonnera sans problème ce défaut amplement compensé par les satisfactions éprouvées à chaque fois que l'on taquinera la pédale de droite...

 

 

Z3M Roadster

Année

2001 / 2002

Prix ou cote (€)

51 700 (01/2002)

Puissance fiscale (cv)

23

 Moteur

Type

6 cylindres en ligne

Soupapes par cylindre

4

Matériaux (culasse/bloc)

Alliage léger / Fonte

Position

Avant, longitudinale

Distribution

2 x 2 ACT (chaîne)

Alimentation

Gestion électronique intégrale Bosch MSS 5.4

Suralimentation

-

Cylindrée (cm3)

3246

Alésage x course (mm)

87 x 91

Rapport volumétrique

11,5

Régime maxi (tr/min)

8000

Puissance maxi (ch à tr/min)

325 à 7 400

Couple maxi (mkg à tr/min)

35,7 à 4 900

Puissance spécifique (ch/l)

100,1

Couple spécifique (mkg/l)

11

 Transmission

Type

Propulsion

Rapports

5, mécaniques

Autobloquants

En série à 25%

Rapports de démultiplication

 

Vitesses théoriques (km/h)

 

 Châssis

Scx (m²)

 

Cx

0,33

Suspensions avants

Pseudo McPherson

Suspensions arrières

Bras obliques

Freins avants (mm)

Disques ventilés (315)

Freins arrières (mm)

Disques ventilés (312)

Antiblocage

Bosch en série

Direction

Crémaillère, assistée

Tours de volant

3

Diamètre de braquage (m)

10,4

 Dimensions

Longueur x Largeur x Hauteur (mm)

4 025 x 1 740 x 1 280

Empattement (mm)

2459

Voies avants (mm)

1422

Voies arrières (mm)

1492

Jantes avants

7"5 x 17"

Jantes arrières

9" x 17"

Pneumatiques avants

225/45 ZR 17

Pneumatiques arrières

245/40 ZR 17

Capacité réservoir (l)

51

Capacité coffre (l)

150

 Poids

Poids constructeur / contrôlé (kg)

1 420 / -

Rapport poids/puissance (kg/ch)

4,4 / -

 Performances

Vitesse maxi (km/h)

250 (limitée)

De 0 à 100 km/h (s)

5,3

De 0 à 160 km/h (s)

 

De 0 à 400 m (s)

 

De 0 à 1000 m (s)

24,9

De 100 à 140 km/h en 4e (s)

 

De 100 à 140 km/h en 5e (s)

 

De 100 à 140 km/h en 6e (s)

-

 Consommation

Conduite sportive (l/100 km)

18

Autonomie (conduite sportive) (km)

255

Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)

16,6 / 7,9 / 11,1

Emissions CO2 (g/km)

268