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BMW M5 (E60) - 2004 / ...

Face à l'armada des berlines surpuissantes, BMW frappe fort pour renouveller sa M5, probablement la "berline de sport" la plus aboutie dans son domaine. Exit le V8, bienvenue le V10 ! Une première dans cette catégorie, une rareté toute catégorie confondue, et une noblesse mécanique reconnue de tous. Sans être issu directement d'une F1, ce V10 en reprend quand même quelques caractéristiques. Outre le son, ou plutôt la musique, et les régimes élevés, il offre un punch incroyable avec plus de 100cv/l et 53mkg, de très bonnes valeurs pour un moteur atmosphérique.

Certes, ainsi parée, avec tous les équipements de confort, et ce bloc tout de même lourd, la M5, dans sa livrée féline qui gomme tous les défauts que l'on peut trouver à la berline de base et offre élégance et sportivité, n'est plus une ballerine, avec 1830kg annoncés par BMW ! C'est tout de même encore 100kg de plus que la précédente génération. Qu'importe, puisqu'avec cette mécanique "de course", BMW annonce un gain de 2s pleine au 1000mDA. A ce niveau, c'est tout bonnement énorme. Et pourtant, on prétend la M5 capable de bien mieux encore ! A coup sûr, cette M5 va faire mal à la concurrence...

 

 

M5 (E60)

Année

2004 / ...

Prix ou cote (€)

94 800 (10/2004)

Puissance fiscale (cv)

 

 Moteur

Type

10 cylindres en V à 90°

Soupapes par cylindre

4

Matériaux (culasse/bloc)

Alliage léger / Alliage léger

Position

Avant, longitudinale

Distribution

 

Alimentation

Gestion électronique intégrale Bosch MS S65

Suralimentation

-

Cylindrée (cm3)

4 999

Alésage x course (mm)

75,2 x 92

Rapport volumétrique

12

Régime maxi (tr/min)

8 250

Puissance maxi (ch à tr/min)

507 à 7 750

Couple maxi (mkg à tr/min)

53,0 à 6 100

Puissance spécifique (ch/l)

101,4

Couple spécifique (mkg/l)

10,6

 Transmission

Type

Propulsion

Rapports

7, séquentiels

Autobloquants

 

Rapports de démultiplication

 

Vitesses théoriques (km/h)

 

 Châssis

Scx (m²)

 

Cx

 

Suspensions avants

 

Suspensions arrières

 

Freins avants (mm)

Disques ventilés percés (374)

Freins arrières (mm)

Disques ventilés percés (370)

Antiblocage

En série

Direction

Crémaillère, assistance variable

Tours de volant

 

Diamètre de braquage (m)

 

 Dimensions

Longueur x Largeur x Hauteur (mm)

4 855 x 1 846 x 1 469

Empattement (mm)

2 889

Voies avants (mm)

1 580

Voies arrières (mm)

1 586

Jantes avants

8"5 x 19"

Jantes arrières

9"5 x 19"

Pneumatiques avants

255/40 ZR 19

Pneumatiques arrières

285/35 ZR 19

Capacité réservoir (l)

70

Capacité coffre (l)

 

 Poids

Poids constructeur / contrôlé (kg)

1 830 / 1 870

Rapport poids/puissance (kg/ch)

3.65 / 3,69

 Performances

Vitesse maxi (km/h)

250 (limitée) / 250*

De 0 à 100 km/h (s)

4,7 / 5,3*

De 0 à 160 km/h (s)

10,4*

De 0 à 400 m (s)

13,4*

De 0 à 1000 m (s)

22,7 / 23,6*

De 100 à 140 km/h en 4e (s)

4,5*

De 100 à 140 km/h en 5e (s)

5,8*

De 100 à 140 km/h en 6e (s)

6,5*

 Consommation

Conduite sportive (l/100 km)

30

Autonomie (conduite sportive) (km)

180

Urbaine / Extra U. / Mixte (l/100 km)

22,7 / 10,2 / 14,8

Emissions CO2 (g/km)

357